تعليم

قصة معركة لا تنتهي مكتوبة كاملة

استرخى الركاب في مقاعدهم داخل الطائرة وتبادلوا الضحك والكلام، أثناء ربطهم أحزمة مقاعد الطائرة، ثم أطلقت محركات الطائرة عندما انهارت على طول ممر الإقلاع، وفي نهاية الممر في مطار غاندر. أوقف الطيار، الكابتن بوب نورمان، طائرته Constellation A. HIM 4، للتحقق من جميع المقاييس والأجهزة الموجودة أمامه، للتأكد من أن كل شيء على ما يرام قبل الإقلاع، (كان لديه شعور قوي بأن الطائرة كانت بنية. بقتله) !!

الحوادث السابقة غير المبررة
قبل عام واحد بالضبط، في 9 يوليو 1947، توفي القبطان (آرثر لويس)، القائد السابق لتلك الطائرة، أثناء اندفاع الطائرة لسبب غير معروف، وفي العام السابق وفي نفس اليوم، كانت كارثة. كاد أن يحدث للطائرة، عندما تسلل جسم غريب إلى محركاتها، وبعد أن اجتازت الطائرة جميع الاختبارات والات لمدة ست ساعات كاملة، انتهى القبطان (نورمان) من فحص جميع الأجهزة أثناء وقوفه في نهاية الإقلاع. عداء. .

بداية المعركة
بدأت الطائرة بالاهتزاز بقوة، لذلك أمسك القبطان (نورمان) بفرامل الطائرة جيدًا، حتى حصل على قوة الدفع المطلوبة، ثم رفع القبطان قدمه عن الفرامل واندفعت الطائرة، وعندما وصلت سرعة الطائرة إلى 145 ميلًا في كل مرة. ساعة بمجرد دخول عجلات الطائرة إلى الداخل.

فجأة، ظهر ضوء أحمر على لوحة القيادة، وكان الجرس يرن بصوت أعلى من المحركات. اشتعلت النيران في المحرك رقم 1. بدا المحرك، الذي تم فحصه جيدًا، وكأنه كتلة من اللهب، لذلك صعد القبطان (نورمان) على أحد الأزرار وانفصلت المواد من أسفل جناح الطائرة. تم إطفاء الحريق فأخمدت النيران.

قتال آخر بالطائرة
لكن ظهرت مشكلة أخرى على الفور على متن الطائرة، حيث بدا من الطائرة أنه كان هناك مبنى شاهق جدًا أمامها، وكانت الطائرة تحلق تحت ارتفاع سقف المبنى، لذا لم يكن من الممكن المناورة لتجنب المبنى. مع تعطل أحد المحركات، وكان الأمر متروكًا للقبطان (نورمان) للتقدم معه، وعندما حاول، لم تستجب الطائرة معه، لذا استخدم الحيلة الأخيرة الممكنة عليه.

أنت تقلع بمساعدة المحركات الثلاثة المتبقية، وهذه الشرح طريقة لا تستخدم لأكثر من دقيقتين، ومن المعروف أن طاقة الإقلاع تولد حرارة شديدة في المحركات وتسبب الإجهاد، لكن هذه الشرح طريقة لم تنجح. حسنًا، كانت الدلائل تشير إلى أن الطائرة كانت في طريقها للأعلى، لكن الطائرة لم تكن في طريقها للأعلى، وكان من المفترض أن يتحرك ذراع التوجيه لأعلى، ولكن يبدو أنه يتحرك لأسفل، كما لو كانت الطائرة تسيطر عليها قوة غير مرئية أراد إحباط أي محاولة لحفظه.

محاولة البقاء على قيد الحياة
استمرت جهود الكابتن نورمان دون جدوى، حتى قام الكابتن لويس فورد بميل جسده إلى الجانب ومد يده نحو ذراع التوجيه. لقد تعاونا مع القبطان (نورمان) لمنح الطائرة المزيد من الجاذبية. في ذلك الوقت بدأت القوة المعارضة في الاستجابة لقوته، وبدأت في التراجع، ورفعت مقدمة الطائرة، وكانت الطائرة على مسافة بسيطة من سطح المبنى العالي.

آخر قتال بالطائرة
عادت الطائرة إلى المطار، وبدأت في التحليق فوق المطار لنفاد الوقود، فدق أجراس الإنذار استجابة لنداءات برج المراقبة التي تم حملها عبر مكبرات الصوت، بأن هناك (طوارئ)، و استعدت سيارات الإطفاء وسيارات الإسعاف للمرور، وهبطت الطائرة في الممر بسلام وسط السائل الرغوي الذي أطلقته سيارات الإطفاء.

ظاهرة خارقة للطبيعة
ولم يتوقف الأمر إلى هذا الحد، ففي 10 يوليو / تموز 1949 م، تناقلت العناوين الرسمية نبأ كارثة تحطم طائرة بالقرب من مطار شيكاغو أثناء توجهها نحوها، وتوفي طاقمها المكون من أربعة وتسعة ركاب، ورقم الطائرة هو A HEM 4 وقائدها هو النقيب (بوب نورمان).

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى